2009-3-27 09:14
雷達
三巴半年後有望減價 首次啟動「可減」檢討 有0.15元下調空間
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[size=4][img]http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif[/img] (明報)3月27日 星期五 05:10[/size]
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[size=4]【明報專訊】巴士票價「可加可減」機制最新運算出-3.03%的結果,反映巴士票價約有0.15元的下調空間,政府立即啟動巴士票價檢討程序,預料半年後有結果。[/size][size=4]運輸及房屋局[/size][size=4]表示,若評估後理據足夠,會主動向[/size][size=4]行政會議[/size][size=4]建議下調巴士票價。另外,港鐵今年內不會調整票價(詳見另稿)。[/size]
[size=4]運房局發言人表示,估計收費調整在諮詢[/size][size=4]立法會[/size][size=4]和交諮會後,可在9月實施新票價;但他強調,檢討時當局[/size][size=4]會考[/size][size=4]慮其他經濟因素,最終票價調整結果未必與3.03%相符。[/size]
[size=4]以政府的最新統計數據,套入「可加可減」方程式計算後,得出了-3.03%的結果,折合每程減幅約0.15元。根據現有機制,若結果的變動逾2%,就會啟動票價檢討程序。今次是2006年引入可加可減機制後,首次啟動檢討減價程序。[/size]
[size=4]發言人強調,現時的運算結果,不會直接反映在減幅上,方程式的結果只啟動機制,當局在檢討票價時會考慮一籃子因素(見另稿);當局會要求巴士公司提交未來兩年的經營數據,如油價、成本,一併考慮。據知,巴士公司在加價後客量雖下跌,收入已有增加。[/size]
[size=4]發言人透露,審批期間會諮詢立法會、交諮會,基本和加價程序相同,預計為期6個月。因統計處在今年6月會發放最新經濟數據,當局會以最新數據,即本年初經濟情况作審批。[/size]
[size=4][b]學者:經濟惡化 減幅料更大[/b][/size]
[size=4]曾擔任中大生活質素研究中心主管的經濟學家關焯照指出,6月政府會公布本年初經濟數據,數據會進一步惡化,「如失業率這麼高,單是(運輸業)工資指數變動就會再低一半」,估計屆時方程式的換算結果恐怕會高達-6%,即每程要減價3毫。[/size]
[size=4]九巴[/size][size=4]及龍運巴士發言人表示,會配合政府,但希望當局在考慮方程式外,亦考慮營運成本、合理回報率和服務質量等因素。[/size][size=4]城巴[/size][size=4]、[/size][size=4]新巴[/size][size=4]發言人表示,票價調整方程式並非唯一依據,亦應考慮成本及收益變動、未來回報預測等。他強調,運算結果未能反映去年以來的成本結構,兩巴營運仍困難,油價在去年反覆高企,公司連續數月錄得虧損,去年亦向員工加薪,與公布的工資指數下降趨勢不符。[/size]
[b][size=4]鄭家富[/size][size=4]促減5%共渡時艱[/size][/b]
[size=4]民主黨[/size][size=4]立法會議員鄭家富表示,因油價大幅回落,希望巴士公司票價減幅達5%至10%,與市民共渡時艱,「人工減幅都差唔多!」他指出,偏遠地區路線更應減價,以減低居民的壓力。他亦批評,當年政府推銷機制時誤導立法會,令人以為票價會直接跟隨方程式上落,「怎知只是參考因素之一」,應加以檢討。[/size]
[size=4]民建聯[/size][size=4]立法會議員張學明就促請四巴盡快作回應。元朗區議員陸頌雄表示,上次的加幅並不合理,今次除了減價外,更希望恢復長程回程票價優惠。[/size]
[size=4]政府現已開始檢討巴士可加可減機制,但運房局發言人承認,因機制過去只啟動過一次,檢討有一定難度。對於早前新巴、城巴要求把油價放入方程式,當局正檢討機制,會考慮有關意見,但指出市民將直接承受油價波動風險。而今次票價檢討不會沿用現機制。[/size]
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